时间: 2024-03-13 07:11:40 | 作者: 定做问题
原标题:【纺织头条】广州“制衣村”的十字路口:旺季工人日赚四五百元,90后已不入行
“人群中总是可以轻松辨认出他们——挑挑拣拣也没找到特别满意的工人、举着衣服站街热切地招工的服装厂老板、满载布料在人流中轻盈穿梭的电动骑士、穿着时尚却提着超大包战利品的生意人。”
疫情过后的2021年春季,“广州制衣村招工难”、“月薪上万招不到制衣工人”的现象成为新闻热点。除了部分工人还未返岗,从业人员流失、没办法吸引年轻劳动力成为制衣村年初用工荒的部分原因。同时,随着近几年湖北当地制衣行业的崛起,将从前远赴广东的制衣工人留在了家门口。而广州这片早在20年前就迎来快速地发展的广州“湖北村”,正在人才断层、资源北进困境的夹击下日渐衰老。
在一条3公里长的小路上,站满了招工的制衣厂老板。他们拿着各种衣服样品,举着牌子等着路过的工人挑选。
广东广州某制衣厂负责人 李女士:以前是工厂挑工人,现在是工人挑老板了,现在90后、00后都不会学这个了。
广东广州某服装厂招工负责人:有的车位工人还没出来。出来的人要高价才做,一个人一天至少要七百元,一般三四百元,着急也没办法,没人做。
有招工负责这个的人说,工人一般来说都会在元宵节之后才逐渐大批量回城,所以这几天,才出现了老板比工人多的现象。
广东广州某服装厂招工负责人:开年这一两个月生意好,过了这一两个月生意就不行了,货多的时候人比较难招,货少的时候,打工的人又太多。
中午时分,整条康乐大街已经被招聘者和应聘人员挤得水泄不通。李先生是一名在附近工作了十几年的烫衣工,他和记者说,虽然老板们都开出了高薪,但那是需要用超长时间的加班才能拿到的。
应聘工人 李先生:多劳多得,制衣这一行没有说不累的,任何一个工种都累,每天工作十七八个小时,不睡觉才挣得到两万多。
有媒体报道称,在20年前,鹭江村里最著名的鹭江西街曾被称为“小香港”,因为附近布匹市场和制衣厂的兴旺,每晚十点到凌晨两点人流巨大,像春节“行花街”一样人挤人。而在每年正月十五前后的招工季,这里差不多排到一公里长的招工面试长廊,成为一景。目前,国内仍有一半以上的中低端女装出自鹭江村、五凤村、大塘村等制衣厂片区,这里的从业者常常戏称自己过的是“美国时间”。
早年便依靠制衣行业成为广州较发达的城中村,现在的“制衣村”中遍布着大大小小的制衣作坊,一条百十米长的狭窄巷子里可能隐匿着十几个小厂子。
大塘村,集合成广州“制衣村”的城中村之一 图片来自:每经记者 方京玉 摄
而时过境迁,与20年前相比,工人排一公里长队面试的情景已难再现。近年来,农历正月十五后广州制衣村常常以“招工难”、“月薪上万招不到制衣工人”等情况成为媒体关注热点。
“开年的订单一般比较多,上半年头三个月一定会很忙。但是我们这个行业放暑假的时候就是淡季了,一两个月的样子,工人会在淡季的时候回去休息一下,陪陪孩子什么的。”一位工厂老板表示。另一位招工的老板也和记者说,“因为淡季订单少,工人能赚到的不多,就回家休息一两个月。”
在看似大小门店、工厂杂乱无章林立着的广州制衣村,包含着每一件衣服从布料变成成衣的全部工序和物料,制衣厂、印花厂、包扣厂、钉珠厂……每位小作坊或大工厂的老板都是流程的中枢系统,将订单、物料、工人、尾部打包等进行汇总,根据接到订单的数量以及客户真正的需求自行组织生产。完成一个订单的周期可能是一天,也可能是几个月。
而在行业高流转模式下,订单的多寡、采购价的高低成为决定工人待遇、厂商盈利的“晴雨表”。为保障日收入的最大化,大多数打工者会选择打零工的方式日结工资。
“很多老板如果当天急着要货,他就把工人的日单价开得高一些。但是如果剩下的货不急着要,他就会把单价压低再去找另外的工人做。”上述女工告诉记者。
在广州制衣村,一件成衣的缝合工序被精准地切分为不一样的部位与工序,例如车工、四线、下摆、领口、成衣打包等。每个环节对制衣工人的技术方面的要求不完全一样,其中难度最高的工种为“车工”,也是最为抢手的。
车工的工作就是完成一件衣服或裤子主要形状的剪裁、缝合,随后经“四线”工人对衣服进行包缝锁边后成为成衣。不少车工也同时会承担“四线”工作,进行一件衣服的整体制作。
作为制衣村最抢手的工种,做“车工”的工人往往不用发愁得不到雇主的青睐。这里不少稍具规模的工厂会选择与一些工人形成长期雇佣关系,以包食宿等条件留下技术人才。在旺季,一位熟练的车工常常月入过万元,工厂老板为了能招到一名车工,常常会以“报销路费”等福利吸引合适的工人。
收尾、成品打包装等工作则不需要对工人有太高的技术方面的要求。在从业人士看来,行业的包容性是很强的。
“我们这个行业不太注重年纪大小,20多岁会干什么?不会车工的话还是做不了。这行就是要经验比较丰富的,跟学历啊文化啊这些不画等号,纯粹是一个手艺活。所以如果有一些车工经验,是比较吃香的。”前述制衣设备销售店老板向记者表示。
技术人才的断层是目前制衣村的老板们很明显的感受。“虽然车工的工资高,但的确需要非常能吃苦,现在还没入行的人如果有其他选择也不会来这一行做,年轻人更不会来做”。
“车工岗位用心学需要学半年到一年,现在90后、00后根本不会学这样的一个东西,这个很累而且上班时间长,每天要工作十二三个小时,一个月拿一万多元也很辛苦。而且淡季的时候也赚不到多少钱,都是回家去休息了。”几名制衣村工厂老板都向记者反映了这样的情况。
上文提到的求职女工就是一名车工,今年33岁,已经在制衣行业有了10年的工作经验。她和记者说,80后都是早些年家里穷,出来打工比较早,也能吃苦。但是现在从90后开始,大多已经不入行了,因为“做衣服累,而且也不一定很赚钱”。
2020年12月,广州海珠区康乐村、鹭江村旧改项目公开选择合作企业,这个总占地面积约112.71万平方米、计划改造投资总额约346.67亿元的项目将成为广州投资总额最大的旧村改造项目。随后,亦属于“湖北村”片区的五凤村也传来旧改消息。
在广州新一轮产业调整中,早在20年前就迎来快速地发展的广州制衣村,又会迎来哪些新机遇?